|
|
| 쐐기를 이용한 높낮이 조절받침 개발 및 성능실험 |
|
최은수, 태기호, 백준호, 어윤 |
|
|
| Development and Tests for Adjustable Bearings Using Wedges to Adjust Elevation |
|
Eunsoo Choi, Ghiho Tae, Joon-Ho Baek, Yoon Eo |
|
|
|
|
|
|
| Abstract |
|
This study provides an idea of adjustable bearing using wedges, which adjusts elevation of a superstructure during construction and/or in service. Adjustable bearings can release developed stress in a superstructure causing from settlement and so on. This study prepares a wedged adjustable bearing and assess its performance from a few static loading tests. A tolerance of the bearing to adjust elevation is estimated to be 0.42 mm, which is in good performance. The deformation of 2.0 mm occurs due to loading of 1470 kN and the deformation is removed with releasing the loading. Thus, any residual deformation is not remained. Finally, finite element analyses are conducted to estimate stress in the sole plate of the adjustable bearing, which is distributed uniformally. |
| Key Words:
Bridge bearing; elevation control; load measurement; wedge action |
| 요지 |
|
본 연구에서는 교량의 시공 또는 사용 중 필요에 따라 상부구조의 높이를 조절할 수 있는 쐐기기술을 적용한 다목적 교량받침을 고안하고, 제작하여 그 성능을 평가하였다. 본 연구에서 고안한 높이조절 받침은 공용 중 교량의 지점침하 등으로 인한 구조물의 과도한 응력발생을 억제할 수 있다. 또한, 하중측정이 가능하도록 개발할 수 있어, 작용하는 수직하중의 변화를 계측하는 것이 가능하다. 제작된 받침에 대해서 실내실험을 수행하였고, 유한요소 해석을 수행하여 하중에 대한 응력변화를 검토하였다. 받침의 강재부분에 일정한 응력분포를 보이고 있는 것으로 나타났으며, 높이조절 오차는 0.42 mm로 성능을 만족한 것을 알 수 있었다. 또한, 사용하중과 극한하중에 대한 실험결과 극한하중 1470 kN까지 발생변위 2.0 mm로 나타났고, 하중제거시 잔류변형은 나타나지 않은 것을 알 수 있었다. |
| 핵심용어:
교량받침; 높이조절; 하중측정; 쐐기작용 |
|
PDF Links
Full text via DOI
Download Citation
