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| 화재시나리오 및 섬유 혼입유무에 따른 콘크리트 터널 라이닝의 열적손상에 관한 실험적 연구 |
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권기석, 조범연, 채승언, 신현준, 박경훈 |
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| Experimental Study on Thermal Damage of the Concrete Tunnel Lining Depending on the Fire Scenario and Fiber Addition |
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Ki seok Kwon, Bum yeon Cho, Seung un Chae, Hyun jun Shin, Kyung hoon Park |
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| Abstract |
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Many tunnels are under construction and have been completed due to the topographical characteristic in Korea. Also, further con-struction will be carried out. Meanwhile, it has been shown that for the fire trend over last 10 years, approximately 13% of overall fire accidents was caused by cars so that the tunnel has the potential risk factor at all times. Therefore, in order to reduce the fire damage of tunnel structures, various studies are under execution in the world but even regulations relating to the evaluation of the fire resis-tance performance is rarely settled on the tunnel lining in Korea. Therefore, in the study, the explosive spalling and thermal damage will be figured out by the fire resistance test of the concrete tunnel lining so that the results will be utilized as the basic data on the fire resistance design of the tunnel structure. As a result of that, it has been shown that for each case of the test adding the fiber and also without the fiber, the fire damage scope has been reduced as much as approximate 10~30 mm for the concrete and 20~40 mm for the reinforcement. |
| Key Words:
Tunnel lining; Fiber; Fire scenario; Fire resistance; Concrete; Rebar |
| 요지 |
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국내에는 지형적 특성으로 인해 많은 터널이 건설되고 있으며, 추후에도 지속적으로 증가할 전망이다. 한편, 최근 10년간 화재추이를 살펴보면 전체 화재사고 중 약 13%가 차량에 의한 화재사고인 것으로 나타나 터널은 항상 잠재적인 위험요소를 가지고 있다. 따라서 세계적으로 터널 구조물의 화재피해를 줄이기 위해 다양한 연구를 진행하고 있으나, 국내의 경우 터널 라이닝의 내화성능 평가에 관련된 규정조차 전무한 실정이다. 따라서 본 연구에서는 콘크리트 터널 라이닝의 내화시험을 통해 폭렬특성 및 열적손상정도를 파악하여, 터널 구조물의 내화설계에 대한 기초자료로 활용하고자 연구를 진행하였다. 그 결과, 섬유를 혼입한 시험과 섬유를 혼입하지 않은 경우를 비교해 볼 때, 콘크리트는 약 10~30 mm, 철근은 약 20~40 mm 깊이만큼 화재손상범위가 줄어든 것으로 나타났다. |
| 핵심용어:
터널 라이닝; 섬유; 화재 시나리오; 내화; 콘크리트; 철근 |
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